锁紧螺母(锁紧螺母安装图)

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  • 来源:天成钢结构

日本永不松动的坚果设计图是开放的:你给我,不一定能复制。

中国高铁建成全球最大高铁系统和技术平台,引领全球高铁潮流。但是高铁用的螺母都要进口,只能从只有45名员工的日本小公司哈德洛克实业有限公司购买永不松动的螺母。

不仅是中国,全世界,包括英国、澳大利亚、美国等科技水平深远的国家,都想从全球唯一的哈德洛克公司订购小坚果。可以想见,坚果在Hadelok的市场份额是很大的,一个坚果就是终极。

01不松动原理

这个螺母是硬锁创始人若林克彦自己设计开发的。第一种版本叫“U型螺母”,用板簧的方法夹紧螺纹,使螺母保持牢固,不松动。

但是第一代产品有一些小问题,就是挖掘机和打桩机上装配的U型螺母由于振动过大而松动。如果说林克岩设计了他的二代产品,那都是现在市面上的二代产品(即Hadelok坚果)。

Hadelok螺母防松原理:首先,这种螺母是成对使用的,分为凹螺母和凸螺母。安装时请注意顺序。凸螺母先安装在底部,凹螺母后安装在顶部。

凸螺母采用偏心加工制造,凹螺母为普通中心圆加工。当两个凸凹螺母拧在一起时,就像在螺母中插入一个楔子,从而实现防止松动的效果。

02造假者无一成功

硬锁坚果成功后,市场上出现了大量的假冒硬锁坚果。公司创始人若颜在公司网站上发布了硬质锁紧螺母的设计图纸,详细讲解了硬质锁紧螺母的原理和制造工艺。虽然模仿者多,但是赢家少,这是技术的关键。

标准轮圈式防松螺母

原因是发明这样结构的螺母并不难,但在使用中很难不断改进。从成立这个公司到充分利用日本最大的铁路公司,公司创始人用了近20年的时间。在过去的20年里,他们不断的技术进步使得HardLock螺母成为世界上唯一一个永不松动的螺母。

Hadelok公司在其官网上特别注明,我公司常年积累的独特技术和诀窍,对于不同尺寸和材质有不同的对应偏心度,这是硬锁螺母无法仿制的关键。(想起前几天写的一篇文章,制造真空蒸发机的日本佳能Tokki公司只有300人却垄断市场。)

硬锁紧螺母不仅在日本使用广泛,在世界各地也是如此。澳大利亚、英国、波兰、中国和韩国的铁路都采用了硬锁紧螺母,台湾省新干线自采用硬锁紧螺母以来,无人身事故记录。

除铁路外,国内外许多国家和地区,如世界最长的日本吊桥“明石海峡大桥”、世界最高的自立式无线电塔“东京天塔”、美国航天飞机发射台、海上钻机等,都采用了Hard Lock螺母。

03其他防松零件

除了硬锁紧螺母,我们还将介绍三个防松零件。首先是瑞典马尔默公司设计开发的洛特里奥X系列止回垫圈,采用独特的多功能设计,提供最高的安全性。

新的夹层复合技术,结合洛克伍德楔形效应(防止自发松动)的解决方案和特殊的弹性效应(弥补松弛造成的预紧力损失),可以使连接元件抵抗螺栓的自发松动和松弛,大大赋予额外的安全性。

在轨道上或轨道附近,每次列车经过都会引起抖动和振动。Nord-Lock X系列止回垫圈结合楔形锁紧原理和弹性效果,可有效防止因沉降和松弛而导致的松动。

第二种是汉唐的螺栓,兼容两个不同旋转方向的螺母。它直接将右旋螺母的松开力转化为左旋螺母的拧紧力,并将两个相反的力转化为相互的

Down的螺栓锁紧原理

连接Down的螺纹紧固件时,使用两个不同旋转方向的螺母:工作承载面上的螺母称为紧固螺母,非承载面上的螺母称为锁紧螺母。使用时,先拧紧紧固螺母,再拧紧锁紧螺母。

在振动和冲击的情况下,紧固螺母会松动。由于紧固螺母的松开方向是锁紧螺母的拧紧方向,所以锁紧螺母的拧紧只是防止紧固螺母的松开,导致紧固螺母不会松开。

第三种是深圳自紧王科技开发的自紧螺母,只用一个螺母和一个垫圈就能轻松解决所有问题,对材料、工艺和精度要求都没有顾忌,能生产高、中、低螺丝螺母。

中国自锁螺母原理:利用螺母与垫片之间的螺旋面配合结构实现自紧力理论的应用,通过特定的提升角度完全达到防松效果,使其只能拧紧不能松开,必须转动垫片才能松开螺母。

我国的自紧螺母设计为多节螺旋面支撑结构,不仅增加了联轴器副的稳定性,而且完全杜绝了螺母拧紧后应力大多集中在第一、二齿的传统紧固件的缺失,使应力分布均匀,不仅大大提高了螺母和螺钉的承载能力,而且降低了内外螺纹的损坏程度。